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怪汉网贵妃

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图片:空警500当然,现在讨论运-10作为军用特种飞机下马可惜这件事,也纯属马后炮了,一切还要向前看,虽然运-20的出现,能够一定程度解决空中加油机、大型预警机等平台,但电战机、反潜机却依然要靠运-8衍生而来的运-9平台支撑下去,国产宽体客机CR929虽然有了老师傅俄国人帮忙和全球化子系统供应链,却远水难解近渴。

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图片:1987年交付中国的波音757和以上机型相比,不论从舒适性、经济性还是安全性,运-10都处于下风,但运-10试飞后不久,上飞公司就在1982年开始研制运-10特种机型,作为军用用途,比如作为国产预警机、加油机平台,毕竟和运-10参考的蓝本——波音707,就有军版的C-135平台,衍生出的KC-135加油机、E-3“望楼”预警机、RC-135系列侦察机,种类繁多、数量庞大。

1、减产不及预期。从调研总体情况看,南疆地方企业和兵团均反映籽棉有不同程度减产,但各地情况还有所不同。根据各兵团负责人介绍:第二师预计2019/20年度棉花同比减产5%,主要原因是基本累计积温不足,且生长期早晚温差过大导致的籽棉单产下降;第一师预计同比减产20%,原因是播种期遭遇暴雨天气复播推迟播种进度,叠加且基本累计积温不足,导致单产下降;第三师预计产量与去年持平,主要是该师今年播种面积增加9%,抵消单产略微回落影响。

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图片:大运平台不够,空警2000只造了4架所以说,运-10当年没有作为军用特种飞机平台坚持下来,是真正可惜的地方。但考虑到80年代正处于“军队要忍耐”的特殊时期,中国空军的装备,更多的还需要现代化的歼击机,国产三代机歼-10项目都几次差点下马,所以运-10在当时的经济条件下,即使是军用用途,也很难坚持下去。

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